斜線について（その１）

こんにちは！東京・都心ならではの狭小地にローコストでデザイン注文住宅を設計・施工する建築設計事務所ARCHIBLAST（アーキブラスト）設計担当の佐々木です！

皆さまもご存じかとは思いますが、今回は「道路斜線制限」に関するお話をさせて頂きます。

プランのお打合せ等の際、設計士から「斜線の影響で」といったお話を聞いたことはありませんでしょうか。
「何となく聞いたことはあるけれど…」という方の為に、今回は道路斜線制限について簡単に触れたいと思います。

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勾配の考え方

ここでは、住居系地域の勾配（1.25）について考えてみましょう。
①先ず、基準点を一点決めます。
②次に、その点から水平方向に1m進み、垂直方向に1.25m上がったところの点を割り出します（＝勾配点）。
③最後に、基準点と勾配点を結んで伸ばした線が、道路斜線制限の勾配ラインとなります。

※商業・工業系の場合は、横に1・上に1.5行った点が勾配点となります。
勾配は「横と縦の数値の比率」で示されます。
その為、横に10・縦に12.5の場合でも、上記の1：1.25 と同じ比率（勾配）となります。

これは、屋根勾配においても同様の考え方で記載がされておりますので、図面を見る機会があれば参考にしてみてください。

斜線の基準点に関して

冒頭に、現在計画中の建物の画像を添付させて頂きました。
道路斜線の基準点は基本、計画地の対面側の道路境界線です。
その境界線から計画地に向かって斜線制限がかかってきますが…
以下の画像を見ると、道路斜線基準点が401mm左側にずれていることがわかります。

これは、道路斜線を検討する上での後退距離の緩和を用いている為です。
ここでいう後退距離とは、計画地における道路境界線と計画建物の離隔距離（＝建物後退寸法）を示します。
今回の計画における建物後退寸法は401mmです。

これと同じだけの距離を、対面側の道路境界線から更に奥にずらすことができています（＝道路斜線の後退緩和）。
斜線の基準点が計画地から離れる為、建物の計画においては有利になりますね。